Prvi pogled: Cannondale Synapse Hi-Mod 2
Prvi pogled: Cannondale Synapse Hi-Mod 2
Anonim

Peter Sagan će se natjecati s ovim radikalnim dizajnom okvira koji savija žanrove u svojoj kampanji belgijskih klasika 2014. A ako je dovoljno dobro za Sagana…

Upravo na vrijeme za proljetnu sezonu klasika, testirali smo najnoviju verziju Cannondaleovog trkaćeg bicikla izdržljivosti. Tehnički, Synapse Hi-Mod je bio izdanje sredinom godine 2013., ali je lansiran nakon našeg testnog ciklusa pa je morao pričekati do ove godine radi razmatranja. U međuvremenu se vidi veliki uspjeh.

Na prvoj biciklističkoj utrci, Moreno Moser i Peter Sagan su ga pilotirali do prvog i drugog mjesta na Strade Biancheu 2013. Sagan je ponovno odabrao Synapse na utrci Strade Bianche prošlog vikenda i osvojio još jedno drugo mjesto. Češki vunderkind će voziti Synapse tijekom svoje klasične kampanje ove godine, gdje se od njega očekuje da bude protagonist na svim velikim događajima, uključujući Pariz-Roubaix i Flandriju.

Granice između motocikala za izdržljivost i motocikala za utrke nastavile su se brisati tijekom posljednjih nekoliko sezona, a novi Synapse Hi-Mod - slično kao i Trek Domane prošle godine - gotovo u potpunosti spaja ta dva žanra. Velika ideja posuđuje stranicu iz svijeta brdskih bicikala, gdje inženjeri i dalje otkrivaju da je ovjes, umjesto da ometa brzinu, povećava. U tu svrhu, Synapse je optimiziran za usklađenost kako bi upijao čavrljanje i neravnine na najgrubljim cestama, a da pritom omogućuje glatku, snažnu snagu dok sjedite.

Držači sjedala imaju oblik spirale kako bi apsorbirali udarce poput opruge. Stub sjedala je namjerno vrbast na 25,4 mm, a pričvršćuje se pametnim klinastim dizajnom za koji Cannondale kaže da omogućuje više okomitog savijanja. Postoji radikalan izrez u obliku luka u cijevi sjedala, neposredno iznad spoja donjeg nosača koji istovremeno štedi težinu i prigušuje udarce. A vilica je tanka žica i ima oblik luka prema dolje, za koji se kaže da se savija i apsorbira neravnine.

Dok su mnogi prošli endurance motocikli imali uspravniji položaj i često težili više od svojih trkaćih kolega – uključujući prethodne verzije Synapsea – novi Synapse Hi-Mod je dovoljno nisko postavljen za utrke, a naš SRAM Red opremljen tester od 56 cm ispod je UCI ograničenja od 14,8 funti.

U usporedbi s Cannondaleovim potpunim trkaćim modelom - SuperSix - Synapse ima višu prednju cijev, kraći doseg i nešto duži međuosovinski razmak, no ipak se čini brzim i trkačkim. Dakle, imate bicikl koji ubija neravnine poput parnog valjka, ali upravlja kao Ferrari, upravo je to razlog zašto ga Sagan i društvo ovog proljeća voze po kamenim cestama Belgije.

Do sada nam je bilo ugodno na oštrom, osunčanom asfaltu oko Tucsona, iako možda nije tako praštajući kao Domane. Čini se da jedinstveni zakretni dizajn tog bicikla daje najveću usklađenost s neravninom (što se i očekuje od aktivnog ovjesa), dok Synapse Hi-Mod po dojmu više podsjeća na, recimo, Specialized Roubaix. To nije nužno loše - samo drugačije.

U Synapseu, Cannondale je napravio vrlo dobar posao pružajući i brzo upravljanje i brzi osjećaj vožnje, ali u okviru koji je prigušeniji i lakši za tijelo od potpuno krutog cestovnog trkača. To je trkaći bicikl za one od nas koji se ne savijamo tako duboko kao profesionalni trkači i koji cijenimo malo više udobnosti.

Naš Synapse Hi-Mod 2 obješen je s punim komponentama SRAM Red, kotrlja na obručima Mavic Ksyrium Elite, dobiva sve slatke dijelove i komade kokpita od karbona FSA SLK i prodaje se za 5 960 USD. Dostupne su još tri Synapse Hi-Mod verzije, u rasponu od 4 010 dolara s Ultegra grupom do 9 750 dolara s Dura Ace Di2. Jeftiniji Synapses koriste iste oblike i oblike, ali sa standardnim (ne hi-modulusnim) ugljičnim vlaknima i kreću se od 2 060 USD do 3 250 USD.

Preporučeni: