Vanlife nije tako održiv kao što mislite
Vanlife nije tako održiv kao što mislite
Anonim

Vanlife se može činiti kao ekološki najprihvatljivija opcija za život, ali u stvarnosti, moj gutač plina šteti okolišu više nego što bih to učinio u maloj kući koja nije pokretna

Vanlife pokret probudio je novu generaciju američkih cestovnih putnika - uključujući i mene. Instagram hashtag #vanlife označen je preko 4,77 milijuna puta. Kao stil života, nudi novu viziju američkog sna, a to mi omogućuje da živim u prirodi. No, kako se pokazalo, ovaj način života nije nužno bolji za prirodu.

Prije dvije godine uselio sam se u vozilo kako bih pobjegao od užurbanosti čovječanstva i betona koji me okružuje područje Washingtona, D. C., gdje sam radio kao pisac s punim radnim vremenom za NASA-u. Sada sam slobodni pisac i fotograf, provodim godišnja doba prateći sunce poput ptice selice, često usred jata istomišljenika koji žive u kamionima, kombijima i automobilima.

Što više lutam, to sam više počeo ispitivati utjecaj svog načina života. S površinom od 24 četvorna metra - malo manje od kreveta pune veličine - Honda Element iz 2006. koju zovem domom je stotinjak veličine prosječnog američkog kućanstva i daleko je manji od bilo koje male kuće. Skromnoj kući obično je potrebno manje energije za grijanje nego tradicionalnoj kući, koja često najviše pridonosi ugljičnom otisku. Ali u slučaju moje malene mobilne kućice, plin koji koristi za dostavu na daleka mjesta čini moj ugljični otisak neproporcionalno većim od mog fizičkog. Svaki put kad napunim spremnik, pitam se: nanosim li štetu mjestima u kojima volim živjeti više nego kad sam živio u kući?

Sjeo sam s olovkom, papirom i kalkulatorom. Vožnja, koja čini 23 posto američkog ugljičnog otiska, očito će biti najveći doprinos mojim emisijama, pa sam tamo počeo. Budući da svakih pet milja na sat vožnje iznad 60 milja na sat smanjuje vašu kilometražu benzina za 7 posto, usvojio sam stil vožnje kornjačevog tempa. U prosjeku prelazim 25 milja do galona, ali krstarim nekih 12 500 milja godišnje, nešto manje od prosječnog Amerikanca - 13 476 milja. Godišnje to taloži oko 10 000 funti ugljičnog dioksida u atmosferu. Osim plina, također doprinosim 33 funte ugljičnog dioksida godišnje pranjem rublja.

Dodajući moju relativno održivu vegetarijansku prehranu, koja prema studiji iz 2014., dodaje oko 3.100 funti ugljičnog dioksida iz uzgoja i transporta hrane, plus 36 funti ugljičnog dioksida za gorivo za kuhanje, moja ukupna emisija prebacuje vagu na 6,6 američkih tona ugljičnog dioksida, znatno iznad globalnog prosjeka od 5,5 tona.

Trebalo bi nam više od dvije zemlje da nas održimo da svi žive kao ja, prema Global Footprint Network. Teško ono što biste nazvali održivim.

Prije nego što sam krenuo na put, živio sam u predgrađu D. C.-a, dijelio sam kuću s dvoje prijatelja. Trudili smo se živjeti savjesno – kompostirajući, reciklirajući, umanjujući toplinu i vožnju biciklom. Osvrćući se na naše račune za struju i kilometre koje sam tada vozio, izračunao sam svoju emisiju ugljika za taj način života na 5,6 tona ugljičnog dioksida. Uključujući druge stvari koje kuća zahtijeva, odnosno kanalizaciju i zbrinjavanje otpada, dodajte oko dodatnih 1.100 funti ugljičnog dioksida godišnje. Živeći u vozilu, zapravo sam lošiji od okoliša - doslovno tonu lošije.

U isto vrijeme, moje okolnosti načina na koji sam živio u tradicionalnoj kući i vozilo koje vozim nisu tipične. Prema studiji iz 2014. koju je provela Svjetska banka, prosječni Amerikanac prođe kroz 18 tona ugljičnog dioksida godišnje - što je mnogo više od otiska moje vlastite kuće - i, slično tome, mnogi vanliferi voze kuće s kompatibilnim ili lošijim uštedom goriva od moje Honda Element. Zapravo, kombi Sprinter - često željena luksuzna linija kombija - stvorio bi 40 posto više emisija tijekom istih kilometara u usporedbi s mojim vlastitim svijetlocrvenom kutijom na kotačima, s obzirom na manju kilometražu Sprinter kombija i korištenje dizela.

Slika
Slika

Skeptici će istaknuti da 70 posto globalnih emisija ugljika od 1988. dolazi od samo 100 tvrtki. Uistinu, velike industrije uvelike pridonose emisijama, mnogo više od bilo koga od nas pojedinačno. U isto vrijeme, te industrije postoje da bi nam služile. Smanjenjem vlastite potrošnje smanjujemo potrebu za tim tvrtkama, a držeći te tvrtke odgovornim, možemo povećati pritisak na njih da ulažu u obnovljive izvore energije.

Razmišljao sam o ovim brojkama dok sam promatrao izlazak sunca s planine Lemmon, usred lanca Santa Catalina u južnoj Arizoni. Zrak je bio oštar, a mnoštvo svjetlucavih svjetala daleko ispod u Tucsonu treperilo je odmah nakon zvijezda dok je jutro dobivalo zamah. Uskoro će deseci vozila projuriti, odvozeći obitelji na planinu na nedjeljni piknik ili planinarenje.

Napravio sam prvi korak da budem savjestan svog utjecaja, ali sljedeći korak – zapravo uvođenje promjena – pokazat će se mnogo težim. Budući da je vožnja 75 posto mog otiska, usredotočit ću se na smanjenje kilometraže tako što ću ostati dulje i pažljivo planirati rute. Također ću se obvezati da ću pomno pratiti tlak u gumama i redovite preglede, što može poboljšati ekonomičnost goriva. Lokalno jedući, mogu uštedjeti ekvivalent od 1000 prijeđenih milja. Pa od sada pa nadalje, pazi da živim van životom u sporoj traci. Osim što ću se pridružiti pokretu Slow Food, koji promovira lokalnu i tradicionalnu hranu, bit ću pionir pokreta Slow Driving.

Preporučeni: