Sadržaj:

U obrani terenske vožnje
U obrani terenske vožnje
Anonim

Dirt bicikli i 4x4 nisu ni približno tako loši za okoliš kao što mislite. (Poslušaj me.)

Svaki put kada objavimo članak o kamionu, motociklu ili terenskom vozilu, neki od naših čitatelja protestiraju. Terenska vožnja jednostavno nije u skladu s vizijom mnogih ljudi o odgovornoj rekreaciji na otvorenom. Mislim da su ti ljudi u krivu. Dopustite mi da objasnim.

Off-Roaders zapravo ne idu izvan ceste

Vjerojatno najveća zabluda o "off-roadingu" je da ljudi jednostavno izlaze i voze se gdje god žele. Ovo jednostavno nije istina. Gotovo sva terenska vožnja odvija se na određenim zemljanim cestama, stazama ili u posebnim područjima za terenska vozila (OHV). Zapravo, "izvan autoceste" (kao i izvan pločnika) mnogo je točniji naziv za kolekciju sportova koji čine offroad - jednostavno nema isti zvuk.

Razgovarao sam sa Samom Loganom i Molly Chiappettom iz Stay the Trail Colorado, neprofitne organizacije koja promiče odgovorno, etičko korištenje vozila izvan autoceste u toj državi. Svoje vrijeme provode posjećujući OHV staze i događaje te informirajući korisnike staza o ekološki odgovornim načinima uživanja u svojim vozilima. Kažu da je ostati na stazi najvažnija stvar koju terenci mogu učiniti kako bi minimizirali svoj utjecaj - i da je velika većina sudionika dobra u tome. Nemoguće je izračunati točnu statistiku o tome koliko terenaca napušta određene staze, ali Chiappetta ih opisuje kao “jedan posto koji nam svima daje lošu reputaciju”.

“Mnoge ceste ili staze postoje već desetljećima,” kaže Chiapetta. Neki su čak počeli kao vagonske staze u 1800-ima. Tlo je zbijeno i stabilno, što ga čini sposobnim izdržati težinu vozila koja prolaze preko njega. Na takvim rutama, terenci mogu sigurno putovati u ili kroz krhke ekosustave bez daljnjeg oštećenja, kaže ona.

"Ako planinar izazove razoran požar, svijet uopće ne shvaća da je planinarenje negativna aktivnost", kaže Duane Taylor, izvršni direktor Nacionalnog vijeća za očuvanje vozila izvan autoceste, posebno se pozivajući na prošlogodišnji Eagle Creek Požar, koji je nastao kada je tinejdžerski planinar bacio vatromet u suho grmlje u nacionalnoj šumi Mount Hood. Ipak, čitatelji se ne žale na našu pokrivenost planinarenjem.

Baš kao i drugi oblici rekreacije na otvorenom, off-roading je zajednica koja provodi samokontrolu. Leci poput ovog postavljaju se na staze i OHV parkove i dijele sudionicima. Za prekršaje se izriču novčane kazne
Baš kao i drugi oblici rekreacije na otvorenom, off-roading je zajednica koja provodi samokontrolu. Leci poput ovog postavljaju se na staze i OHV parkove i dijele sudionicima. Za prekršaje se izriču novčane kazne

Otisak na okoliš nije tako loš kao što mislite

Tako smo ustanovili da većina off-roadera ne kida krhke krajolike. Ali što je sa štetnim učincima goriva koje vozila sagorijevaju, mogli biste se pitati?

Naravno, trošim puno goriva u svom starom Land Roveru, koji u prosjeku iznosi oko 11 milja po galonu kada ga vozim izvan ceste. Tijekom tipičnog kampiranja u Land Roveru, prijeći ću otprilike 100 milja po zemlji. Prema kalkulatoru na CarbonFootprint.com, off-road dio tog putovanja (ovdje ne uključujem kilometre autoceste, budući da pretpostavljam da se svi negdje vozimo povremeno da bismo se bavili svojim hobijima) neto je 0,08 metričkih tona emisije ugljičnog dioksida.

Stvar je u tome što Land Rover zapravo ne vozim tako često na teren. Češće ću letjeti, posjećivati obitelj, ići na poslovna putovanja, godišnji odmor ili ove godine kupovati našu prvu kuću sa svojom djevojkom u Montani. Da bismo to učinili, letjeli smo iz Los Angelesa u Bozeman pet puta ove godine, putovanje koje donosi 0,44 tone CO2 za svako povratno putovanje.

Jedan od glavnih razloga za taj potez je da nam se omogući da više vremena provodimo na otvorenom bez potrebe da se ukrcamo u avion ili pređemo tone autoceste. Zapravo ćemo značajno smanjiti svoj ugljični otisak tako što ćemo više voziti off-road i letjeti manje.

Najdraža stvar za korištenje Land Rovera je lov, koji zamjenjuje meso kupljeno u trgovini ili restoranu u našoj prehrani zdravijom alternativom ulovljenom u divljini. Također pomaže još više smanjiti naš ugljični otisak: 2,2 funte govedine stvaraju 0,027 metričkih tona onečišćenja ugljikom. Prosječan Amerikanac pojede 79,3 kilograma govedine svake godine. Ako tu govedinu u našoj prehrani zamijenim losom i divljači, to će nadoknaditi 2 200 milja off-road vožnje. Ove jeseni ću učiniti daleko manje od toga tako što ću postići mnogo više divljači.

Ovdje želim reći da je redoviti ciklus potrošnje taj koji čini većinu onečišćenja koje stvaramo, a ne bilo kakav hobi u kojem možemo uživati samo rijetko.

2011. STT PSA - Bikeri i planinari dijele stazu

2011. STT PSA - Bikeri i planinari dijele stazu
2011. STT PSA - Bikeri i planinari dijele stazu

I ti ideš na teren

Prema US Forest Service, nisam jedini koji koristi njezin sustav OHV staza za lov i pecanje. Zapravo, 74 posto ljudi koji se kreću off-road u našim nacionalnim šumama u nekom trenutku u godini radi isto. I ne samo te aktivnosti također pate od netočne percepcije: 11,4 posto ljudi koji koriste te OHV staze idu na ruksak, 22 posto na brdski biciklizam, 38 posto na ptice, a 76 posto uživa sa svojim obiteljima.

“U cjelini, korisnici OHV-a aktivniji su u svakoj pojedinoj rekreacijskoj aktivnosti u odnosu na opću populaciju SAD-a”, navodi USFS. “U nekim aktivnostima korisnici OHV-a sudjeluju po više od dvostruko više od nacionalne stope.”

“Ljudi koji sudjeluju nisu oni za koje mislite da jesu”, kaže Taylor, iz Nacionalnog vijeća za očuvanje vozila izvan autocesta. “Oni su obitelji. To su ljudi koji posjećuju udaljena područja koja su praktički nedostupna na bilo koji drugi način. I baš kao i vi, oni su ljudi koji uživaju u prirodi.”

Poanta ovog članka nije da vas uvjeri da terenska vožnja na neki način ima manji utjecaj na okoliš od odlaska na planinarenje - nema. Jednostavno treba tvrditi da hobi ne zaslužuje reputaciju zlobne pošasti na planeti. Naša veća zajednica entuzijasta i ljubitelja prirode prečesto je kriva za ocrnjivanje inače istomišljenika koji izgledaju drugačije od njih ili uživaju u prirodi na različite načine. Ne bismo to trebali činiti. Pogotovo sada kada su naše javne površine ugrožene, mi tipovi na otvorenom moramo se držati zajedno i pronaći zajednički jezik od kojeg možemo obraniti svijet prirode koji svi volimo.

Preporučeni: